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诺基亚战略重整涅槃重生与布局

发布时间:2019-08-15 18:36:59

  这应该是以往诺基亚采访中很难见到的一幕 诺基亚成长基金(Nokia Growth Partner,下称 NGP )的中国合伙人邓元鋆手边放着一部Lumia、一部三星NOTE ,还有一台配了键盘的iPad摆在面前;而他身边的执行董事郭路面前,放着的是苹果 土豪金 。而以往,诺基亚高管手边只有诺基亚智能 标配 。

  这或许是诺基亚在将业务正式卖给微软之后, 新诺基亚 的一个小变化。 对NGP来说,一个很大的转变就是,以前因为有 诺基亚 的名字在,很多公司往往认为自己一定要在诺基亚上有应用,和有关才能被NGP投,但现在有更广阔的行业面的投资。 邓元鋆对笔者说。

  另一个变化就是,没有了业务,现在我们有更充裕的现金流和盈利能力支撑更多的发展。 邓元鋆补充说。

  将业务出售给微软后,重新寻找市场卡位的诺基亚,把目标之一瞄准了正在兴起的 车联 。不久前诺基亚启动了1亿美元的车联基金,委托NGP管理。这只基金的主要投资方向是车联技术、智能汽车技术和互联本地化服务类公司,投资范围涵盖美国、中国、印度、欧洲等地。

  在外界看来,这一举动更像是诺基亚重塑自身发展的重要一步。尽管现在诺基亚主要的营收仍来自络业务,但它已开始在新领域探索并备战。

  事实上,车联也与诺基亚自身的HERE地图服务关系紧密。剥离业务之后,HERE地图是诺基亚主要的营收来源之一,并在车载地图市场一直占有较高的份额。诺基亚官方数据显示,采用HERE服务的汽车年销量已达到1000万辆。而诺基亚拥有的包括感应器、语音等很多人机界面的技术和专利储备,或将在车联上找到新的市场。

  但诺基亚的竞争对手也不少。今年以来,IT巨头纷纷对车联出招。苹果发布CarPlay服务;英特尔投了日本一家无人驾驶技术开发企业AMP;谷歌已经和多家传统汽车厂商合作搭建汽车开放联盟;在中国市场,BAT三巨头中的百度开始联手汽车厂商植入自己的平台系统,腾讯开始做硬件路宝并探索地图大数据和O2O位置服务。

  今天的车联市场,真正产品形态和服务形态没有定,所以造成了大家不同角度切入。 郭路称,目前来看,汽车是个很传统的行业, 跟车相关的服务和应用如打车、代驾等已经迅速拥抱互联,再往下走有很多很重的环节如4S店、OEM等目前已经开始积极地和互联接触,其中可能会产生投资和机会。

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