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奔腾欧朗销量不佳一汽100亿烧高端

发布时间:2019-04-15 12:18:54

一汽集团虽然在合资道路上发展的顺风顺水,但在自主品牌方面却没有赢得更多的市场认可,虽然奔腾系列一直支持着一汽轿车的整体销量,不过B50一款相对热销的车型明显是不够的。而带有冲量任务的欧朗却始终没法成为主流,近两个月平均不足200台的月销量似乎已到了被放弃的边缘。固然,一汽轿车并没有坐以待毙而是转身向高端发展,三大项目超过百亿元的投入意味着其渴望转型的决心与对低端产品的战略性调整。

欧朗销量不济难以冲量保本

借用捷达平台的欧朗本来是一汽计划打造的全新大众化产品,通过平台的影响力和低价线路希望争取到更多的市场份额。然而事实并非如此,起初上市后时我们对这款车期望很高,但是近几个月欧朗的订单已经寥寥无几,算上一些礼品格已经到了4万多,本身每辆车的利润就不高这样下去基本就没得卖了。一名在一汽轿车经销商工作多年的销售人员说道。

奔腾旗舰产品B90 经销商月均销量不到8台

而对另外一款新车奔腾B90的境况也不容乐观,看上去1565辆的月销量还说得过去但分摊到各个4S店就显得杯水车薪了。奔腾B90当初就是为了做品牌的,而对公务车市场的定位明显带不来立竿见影的作用,这样做得话各个经销商的日子就很难熬了。一名汽车行业专家表示。

整体来看摆在经销商眼前的困难主要体现在两大方面:其一是利润的大幅缩水,另外就是对产品自身竞争力缺少信心。一名经销商负责人向我们表示:本身一汽轿车的产品就少,而这些车型的价位其实又完全没有优势。主打车型奔腾B50的销量也在下滑并且单车亏损已到达了5000元左右,这样下去到了明年如果还是这种情况我们就不得不斟酌去做其他品牌了。

红旗/MPV/新能源 一汽拟百亿元烧向高端

在这样的大背景下一汽仿佛也没有了当初的信心,总计超过100亿的资金投入转而被放到了此前从未触及的高端产品和技术。今年4月份在一汽红旗品牌战略媒体发布会上中国一汽集团公司董事长徐建1宣布将投资52亿用于红旗品牌的复兴;在今年8月份一汽轿车发布公告拟投资43.5亿元建设新能源工厂技术改造项目;而就在近日一汽又将眼光转向了高端产品,拟投资10.13亿元建设中国一汽D021项目,即自主开发一款高端MPV车型。这一系列的动作并非偶然,高端市场成为了一汽轿车未来新的发力点。

一汽轿车如此大规模的投入一方面显示了其十足的决心,而另一方面也反映出其在中低端市场的不如意。作为自主品牌想要在目前的大环境下发展要比几年前更加困难,更剧烈的竞争与市场的增速放缓都是其道路上的阻力。

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